Doanh nghiệp Việt nắm bắt xu thế du lịch bằng tàu

Những con tàu “made in Vietnam”

Việt Nam là đất nước có hơn 3.200km bờ biển, lại có hệ thống sông ngòi chằng chịt, du lịch đường thủy, đường biển vì thế có nhiều tiềm năng phát triển. Cùng với sự phát triển chung của ngành, nhu cầu của khách hàng ngày càng nhiều, các sản phẩm du lịch đường thủy, đường biển cũng ngày càng đa dạng, phức tạp. Nếu như trước đây tàu du lịch của chúng ta chủ yếu đi trên sông hay tuyến ngắn, trông xập xệ, không đẹp mắt thì hiện nay, tại nhiều điểm du lịch của Việt Nam đã có những con tàu đẹp mắt, hiện đại, sang trọng.

Ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) cho biết: “Hầu như dòng tàu dùng cho du lịch nội địa đều do Việt Nam đóng. Nếu trước đây chúng ta chỉ có những con tàu vỏ gỗ thì nay đã đóng được những con tàu vỏ thép, phục vụ du lịch nghỉ đêm trên các tuyến biển, sông dài. Tàu rộng rãi hơn, lắp đặt nhiều thiết bị đáp ứng nhu cầu du lịch, giải trí của người dân. Đóng tàu du lịch không chỉ yêu cầu về kỹ thuật mà còn có cả yêu cầu về mỹ thuật, thiết kế. Đóng tàu du lịch phải đáp ứng được thị hiếu của du khách. Vì thế, tôi cho rằng đóng được những con tàu du lịch chính là bước nâng cấp chất lượng các nhà máy đóng tàu của Việt Nam”.

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long đã đóng và bàn giao thành công tàu Emerald Azzurra (Australia).

Trước kia chỉ là những thuyền nhỏ, rồi đi trên những tàu chở khách lớn hơn, giờ đây ở Việt Nam, du khách đã có thể ngủ đêm trên các con tàu lớn, được trang bị như những ngôi nhà di động đầy đủ tiện nghi. Vịnh Hạ Long có lẽ là một trong những nơi hội tụ những con tàu du lịch lớn, hiện đại nhất Việt Nam hiện nay. Trên vịnh có những con tàu đủ hình dáng, kích cỡ.

Trong những tàu đi trên vịnh Hạ Long, Grand Pioneers là con tàu đang được cấp phép thực hiện hải trình xa nhất và lâu nhất với 3 ngày 2 đêm, dài gấp 4 lần tour thăm vịnh thông thường. Không thực hiện hải trình xa như Grand Pioneers, Heritage Bình Chuẩn lại có những thế mạnh riêng gắn với câu chuyện về con tàu lừng lẫy cách đây hơn 100 năm của “vua tàu thủy” Bạch Thái Bưởi.

Vận hành tàu Heritage Bình Chuẩn do Công ty Cổ phần Đóng tàu và Vận tải biển Nam Phát đóng đã 5 năm, ông Phạm Hà, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Lux Group hoàn toàn ưng ý với con tàu này cả về thân vỏ, máy móc, công năng trải nghiệm khách hàng và thẩm mỹ. Trên thang điểm 10, vị Chủ tịch sẵn sàng cho điểm 9 với con tàu và đánh giá ngành đóng tàu của Việt Nam thuộc hàng tốt nhất thế giới.

Vươn ra biển lớn

Tàu du lịch có nhiều loại, tàu trên sông, trên biển, tàu chạy ngày, tàu nghỉ đêm... Càng những con tàu hiện đại, yêu cầu về các tiêu chuẩn càng khắt khe. Chẳng hạn chỉ riêng về những thiết bị an toàn trên tàu đã vô cùng đa dạng từ phao cứu sinh, xuồng cứu hộ, van an toàn, đèn tín hiệu, mũ, áo, dây... Tại Triển lãm Vietship 2025, anh Lê Thanh Lanh, Phó trưởng phòng Kinh doanh, Công ty TNHH Dịch vụ và Kỹ thuật Biển Xanh chỉ giới thiệu sơ lược với chúng tôi về những thiết bị mà Công ty đang cung cấp cho thị trường cũng mất cả giờ đồng hồ. Bên cạnh vấn đề an toàn, ngày nay, để bảo vệ môi trường sinh thái, những yêu cầu xanh hóa cũng càng được đề cao.

Ông Nguyễn Tiến Đạt chia sẻ: “Chúng ta cần hiểu rằng, với các con tàu, khái niệm xanh bao gồm xanh trong quá trình chạy tàu và xanh trong quá trình đóng tàu. Xanh trong chạy tàu với nguyên liệu tiết kiệm năng lượng, chạy điện, vỏ tàu dùng sơn không độc với môi trường biển... Xanh trong quá trình đóng tàu là việc tiết kiệm năng lượng trong quá trình đóng tàu, giảm thời gian, giảm chi phí, hợp lý hóa quy trình để không phát sinh rác thải”.

Dù các yêu cầu ngày càng khắt khe nhưng Việt Nam đã chứng tỏ năng lực khi ngày càng nhiều doanh nghiệp tham gia vào thị trường này. Theo ông Nguyễn Tiến Đạt, Việt Nam đã có năng lực đóng được những con tàu chạy tuyến quốc tế nhiều ngày trên biển xa. Những con tàu này có yêu cầu kỹ thuật cao hơn hẳn, vì nó có thể chạy được ở điều kiện sóng gió lớn hơn, hành trình xa bờ hơn, bảo đảm cho khách sinh hoạt an toàn, tiện nghi hơn. Đơn đặt hàng ở cả trong và ngoài nước đã tới 3-4 năm tiếp theo cho thấy nhu cầu rất lớn và chất lượng đóng tàu của chúng ta đã đáp ứng được tiêu chuẩn quốc tế. Ngoài ra, chúng ta cũng đã tham gia vào các công đoạn đóng những “siêu tàu lớn” của thế giới.

Từ thực tế công ty mình, bà Đỗ Yến Lan, chuyên viên kinh doanh Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long, đơn vị đóng Grand Pioneers, cho biết: “Đến nay, Công ty đã đóng gần chục con tàu như Grand Pioneers, trong đó có những con tàu được khách nước ngoài đặt hàng, tàu đóng xong rời đà chạy luôn từ Việt Nam qua eo biển Địa Trung Hải và đáp ứng tốt những yêu cầu hàng hải khắt khe của phía bạn. Hiện nay, Công ty cũng đã nhận đơn đặt hàng đến năm 2028”.  

Bài và ảnh: VIỆT TÚ